九州大学　大学院人間環境学研究院　都市・建築学部門　教授　堀賀貴先生インタビュー「古代ローマ帝国の防災・防犯マネジメント」（第１回）

レーザースキャナーで街全体をマクロに計測するというのは、誰でも思いつきそうな気がしますが、遺跡調査はミクロの視点というのが普通なので、誰も行わなかったということですね。ポンペイ調査の結果では、どのようなことが明かになりましたか。

　ポンペイには７つの門が存在し、幅・歩道・待避場所の有無・勾配によってランク分けがなされているということが判明しました。
　同時に、一番ランクが高く規模の大きい門でさえ、荷馬車が２台すれ違うのが精一杯な程度の幅で設計されていることがわかりました。
　そこで私は、今回の調査をふまえ「故意に進行しにくい道路が設計された」という仮説を立てました。

道路はそこを通るものが通行しやすいように作るべきというのが現代人の発想ですが、そのような思い込みが正しい認識をさまたげるというわけですね。その仮説を裏付ける証拠にはどのようなものがありますか。

　例えば、道に残された轍（わだち）です。その道路の幅は２台の馬車がすれ違うのに十分な幅がありました。すると轍が４本残っているはずですが、今回の調査によって、道に轍が２本しかないことがわかりました。
　また、ほぼ全ての主要道路の両側面に、ロバなど、家畜を係留しておくための穴を多数発見しました。
　道路の両側に〝家畜の路駐〟が頻発しているなか、二車線通行をすることは考えられません。荷馬車を、お互い譲りあって慎重に通行「させる」ことによって、事故を起こさず、安全を確保していたようです。

安全のために非効率な都市設計をするという考え方は、革新的ですね。学会の反応はどうですか。

　もともと古代ローマの研究は、現地のイタリア人を除けばドイツ人とイギリス人研究者が主体となっています。彼らは何事においても効率性を重視した考え方をする傾向にあり、ヨーロッパ全土を征服した古代ローマなら、その都市も効率性重視で作られたと想像してしまうのです。

オスティアでも、既存の通説を覆すかもしれない調査結果を得ることができたそうですね。

　まず第一に、ポンペイでは多数見受けられた住宅の「鍵」が、オスティアではほぼ見つからなかったことと、第二に多くの建造物の２階部分が、不自然なほど高さを揃えて設計されていたことです。

住宅の鍵がないというオスティアの街の防犯は、いったいどのように機能していたのでしょうか。

　「衆人監視」によって機能していた、と考えています。
　オスティアが拡張、発展した時期は都市の人口が爆発的に増加しており、加えて、オスティアには、街路に面して「ポーティコ」という列柱廊のような建造物が残っています。

　これは屋根付き玄関の一部、現代の車寄せのような空間と考えられてきました。しかし、ランプが埋め込んである痕跡が存在したり、屋根や人が座れるスペースがあったとされていることから、ポーティコに人々が一日中たむろすることができます。このような建造物は衆人監視に一役買っていたのではないか、とみています。
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